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Jul 31, 2023

Volkswagen Cabrio 1994 anseia pelo início da primavera

Um táxi fácil de pegar. Da edição de julho de 1994 da Car and Driver. Os visitantes de Toofar North dirão que os longos invernos de Michigan nos limitam a duas temporadas: agosto e estrada fechada. Mas

Um táxi fácil de pegar.

Da edição de julho de 1994 da Car and Driver.

Os visitantes de Toofar North dirão que os longos invernos de Michigan nos limitam a duas temporadas: agosto e estrada fechada. Mas há uma mola ersatz, ou seja, o primeiro calor registado pela carne humana exposta e, portanto, suficiente para derrubar a capota de um descapotável, presumindo que o carro tenha um aquecedor suficientemente quente para rebentar a salsicha knackwurst.

O novo Volkswagen Cabrio possui esse aquecedor (cuidado com os dedos dos pés). Assim, seguimos com passos rápidos até o sudeste de Ohio, onde estradas secundárias brincam pelas colinas verdejantes, porque nada deixa os pés mais quentes e o motorista mais fresco do que empurrar uma nova capota de pano.

Para a cobertura cirúrgica precisa do Golf, a Volkswagen recorreu novamente aos serviços da Karmann Coachworks em Osnabrock, Alemanha. Seu mais recente pop-top chega 39 anos depois do famoso Beetle conversível e 16 anos depois do bloco Rabbit conversível da VW. A versão Rabbit era conhecida em todos os lugares, menos aqui, como Golf Cabriolet, e sua agitação imponente dava-lhe a aparência de uma gaiola de coelho, talvez explicando seu nome americano. O Rabbit e seu sucessor, eventualmente chamado de Cabriolet também aqui, produziram descendentes suficientes para percorrer avenidas ensolaradas de West Palm Beach a Waikiki.

O antigo Golf não era muito esbelto, mas a Volkswagen diz que o novo é 20% mais rígido. Sua barra de proteção integral com "alça de cesta" aumenta a proteção contra capotamento e a rigidez torcional. A rigidez também foi adicionada ao piso, painel, nariz e cauda, ​​melhorando o manuseio e a segurança e reduzindo o ruído da cabine. Depois de percorrer longas estradas vicinais, ouvimos um zumbido no painel, uma sugestão de ressonâncias mais facilmente liberadas nos primeiros Rabbits e Golfs.

A barra de segurança ancora cintos de três pontos para o motorista e passageiro dianteiro (o banco traseiro também oferece cintos de três pontos); airbags duplos também estão instalados. Os recursos de segurança da Volkswagen produziram um conversível cuja proteção contra impactos laterais já atende aos padrões de segurança de 1997 dos EUA. Mas a mala do passageiro elimina o porta-luvas e não há console para guardar, digamos, o Hope Diamond. Existe, no entanto, um sistema de fecho centralizado padrão com alarme. Nunca acionamos o sistema de alarme, o que o qualifica como infalível.

A VW diz que o tamanho da cabine - aumentado em 11 por cento - torna o Cabriolet "um verdadeiro veículo para quatro passageiros" (preciso se todos os quatro forem de tamanho médio), acrescentando que oferece mais espaço para as pernas e para os ombros, além de mais espaço para a cabeça para os assentos dianteiros. do que a cobiçada capota flexível da série 3 da BMW. Lá atrás, a nova carroceria foi escavada para aumentar em um terço o espaço do porta-malas. Isso é uma boa notícia, considerando o cubículo enorme que foi espremido no velho Cabrio. Os oito pés cúbicos utilizáveis ​​do porta-malas atual são muito mais acessíveis graças a uma tampa maior.

Deixar cair o topo leva menos tempo do que comer um burrito (testado cientificamente na estrada), mesmo sem consultar um manual. Embora não seja operado manualmente, este é um dos topos de descida mais fáceis que já experimentamos. No interior, acima de cada janela lateral frontal, há uma aba de segurança que libera uma alavanca suspensa, que também pode funcionar como uma alça quando a capota está levantada. Eles podem ser baixados facilmente para destravar o teto. Se você ciclou um rifle de ação de alavanca mil vezes para suavizar sua ação, você descobrirá que isso é fácil, e a parte superior cai escorregadia como um porco untado em Teflon (leitões, não tentem isso em casa). Puxe a parte superior para trás e dobre-a para dentro do compartimento de armazenamento. Pegue o espólio do porta-malas e coloque a tampa por cima. Para remover protuberâncias, coloque a cauda da capa atrás do encosto do banco traseiro (que também pode ser dobrado para permitir bagagem longa). Dois pequenos clipes de retenção com anéis de liberação, como os pinos do capô da NASCAR para bebês, evitam que a tampa balance com a brisa.

Muito elegante, como esperado dos tops descomplicados de Karmann. As seis camadas desta, todas ajustadas à mão, têm como objetivo fornecer “isolamento superior contra calor e frio extremos”, e deveriam. O vidro traseiro, ao contrário das retroiluminação de plástico, proporciona uma visão clara e um bom degelo. O melhor de tudo é que Karmann ouviu quando a VW disse para fazer deste Cabrio o topo de forma que não se elevasse tanto como o convés de popa do USS Constitution sobre as dimensões do bote do carro, à la do Cabriolet anterior.